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車企、經銷商壓力大 中汽協建議延遲“國六”排放標準實施

每日經濟新聞 2020-02-21 21:25:44

每經記者 李星    每經編輯 張北    

圖片來源:視覺中國

2月21日,有消息稱,中汽協向相關部門提交了推遲實施“國六”排放標準的建議。對此,中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時坦言,中汽協已于幾天前向相關主管部門遞交了關于延遲實施“國六”排放標準的提議。

從去年7月1日起,“國六”排放標準就已經在國內大多數城市內實施,車企及經銷商采取各種舉措趕在政策實施前完成了“國五”車的清庫存工作,來不及清庫的國五車型則調往未實施“國六”排放標準的城市繼續出售。據記者了解,截至目前,國內一些未正式實施“國六”排放標準城市的經銷商手上,還握有一批急待清庫的“國五”車型。

“新冠肺炎疫情影響下,消費者的購車需求被抑制,對這些經銷商清庫造成了很大影響。”許海東表示,中汽協針對這些還未清庫的車型,向相關主管部門提出適當延遲“國六”排放標準實施的建議。

對于中汽協這一建議,多位業內人士均表示,通過的可能性很高。“疫情期間,不是淘汰企業的機會,而是一個讓企業共度難關的特殊時期。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

2019年,多省市提前實施“國六”排放標準,讓不少車企措手不及。按照相關政策規劃,2020年7月1日起,“國六”排放標準將在全國范圍內實施。但國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提到,2019年7月1日起,京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染嚴重的重點區域和珠三角地區、成渝地區提前實施“國六”排放標準。

公開數據顯示,截至去年7月1日,包括北京、上海、天津等共計15個省市已提前實施“國六”排放標準,甚至有城市宣布直接執行“國六b”標準。

目前,未完成“國六”排放標準切換的地區主要集中在中西部。“雖然這些地區急需清庫的‘國五’車型數量并不是很多,但此次疫情的爆發卻影響了這些地方經銷商清庫存的進程。”崔東樹表示,如此次“國六”標準如期實行,將給車企和經銷商帶來較大的經營壓力。

許海東告訴記者,此次中汽協提出延遲實施“國六”標準,一方面是因為此次疫情的爆發,影響了一批還未完成“國五”車型清庫的經銷商清庫進程,中汽協建議相關主管部門能將這批車的上牌時間往后延,同意這批車輛能全年上牌;另一方面則是針對現有的一批符合去年“國六”排放標準卻達不到今年要實施的“國六”排放標準要求的車型,建議“國六”排放標準能針對這些車型適當延后。

對于中汽協這一建議,一位不愿透露姓名的國內某車企高管表示,非常期待這一提議能夠通過。

去年“國六”排放標準實施前夕,各車企為完成“國六”排放標準的切換,除加快推出“國六”排放標準車型外,還聯合經銷商紛紛采取“特賣”方式加快“國五”車清庫,甚至有經銷商打出了5折優惠銷售標語。

“這樣的賠本銷售,對于企業和經銷商會造成很大的負面影響。尤其是在現在這樣的特殊時期,如果企業和經銷商還為趕在7月1日前完成清庫存,而大幅降價促銷,將對它們的生存能力造成威脅。”崔東樹表示,“中汽協延遲‘國六’排放標準實施的建議,可以給企業更多的緩沖時間和生存機會。”

突如其來的疫情,讓原本就身處“寒冬”的國內車市更艱難,尤其對2月及后續幾個月銷量影響巨大。“疫情期間,消費者外出機會很少,汽車銷售為抑制狀態。疫情結束后,這部分消費者購車需求將得以釋放。”許海東稱,2020年,我國車市將呈現前低后高的走勢,但全年汽車市場發展仍不容樂觀。

商務部市場運行司副司長王斌也表示,疫情對汽車行業的影響是階段性的,隨著疫情控制,生產生活逐步恢復,后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。下一步,商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施,減輕疫情對汽車消費的影響。同時,鼓勵各地根據形勢變化,因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措,促進汽車消費。

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